- .
Найдено совпадений - 3574 за 1.00 сек.
 1891. Курсовой проект - Промышленное здание | AutoCad
Введение
1. Характеристика исходных данных
1.1. Характеристика возводимых конструкций
1.2. Структура комплексного строительного процесса
2. Производство земляных работ
2.1. Определение объемов земляных работ
2.2. Выбор способа производства работ и комплекта строительных машин.
2.3. Технология производства земляных работ
3. Производство железобетонных работ
3.1. Определение объемов опалубочных работ
3.2. Определение объемов арматурных работ
3.3. Определение объемов бетонных работ
3.4. Выбор комплекта строительных машин для производства бетонных работ
3.5. Технология производства железобетонных работ
3.5.1. Технология производства опалубочных работ
3.5.2. Технология производства арматурных работ
3.5.3. Технология производства бетонных работ
3.6.Контроль качества железобетонных работ.
3.7.Техника безопасности при производстве железобетонных работ.
4. Организация производства работ.
4.1.Составление калькуляции трудовых затрат и заработной платы.
4.2.Разработка графика производства работ.
4.3.Технико-экономические показатели запроектированного комплекса работ.
4.4.Разработка мероприятий по технике безопасности.
. |
|
|
| -left:5.65pt"]Класс бе-
-left:5.65pt"]тона, В | -left:5.65pt"]Осадка конуса,см | -left:5.65pt"]Максимальный размер заполнителя | -left:5.65pt"]Расстояние от бетонного завода | -left:5.65pt"]Тип дорожного покрытия |
| -во пролётов | | | -во секций | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | -16 | -18 | -6 | | | | | | |
| |
. | -во
. | ., H, мм | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | -16 | | | | | | | | | | | | | | | | -18 | | | | | | | | | | | | | | | | -6 | | | | | | | | | | | | | | | | -16т | | | | | | | | | | | | | | | | -18т | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 10.12.2017
|
|
1892. Курсовий проект - Міські інженерні споруди | AutoCad
ОГАСА / Кафедра технологии строительного производства / Основная цель курсового проекта - закрепить теоретические знания, полученные при изучении разделов «Земляные работы». «Бетонные и железобетонные работы» курса «Технология строительных процессов». / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
Вихідні дані
1. РОЗРАХУНОК ОДНОПРОЛЬОТНОЇ БУДОВИ МОСТА ІЗ ЗБІРНИХ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ЕЛЕМЕНТІ ПЛИТНОГО ТИПУ
1.1. Визначення розрахункової схеми моста
1.2. Збір навантажень
1.2.1. Розрахунок постійних навантажень
1.2.2. Тимчасові навантаження, визначення коефіцієнтів поперечної установки
1.2.3. Нормативні значення тимчасових навантажень, коефіцієнтів динамічності та коефіцієнтів надійності за навантаженням
1.3. Визначення внутрішніх зусиль в елементах прольотної будови
1.3.1. Розрахунок згинаючих оментів
1.3.2. Визначення поперечних сил
2.1. Компонування тунелю
2.1.1. Загальні відомості
2.1.2. Влаштування гідроізоляції
2.2. Розрахунок тунелю
2.2.1. Збір навантажень
2.2.1.1. Загальні відомості
2.2.1.2. Визначення навантажень
2.2.2. Статичний розрахунок. Визначення зусиль в елементах тунелю
2.2.3. Перевірка необхідності влаштування температурно-усадочних швів
2.2.4. Конструктивний розрахунок тунелю
2.2.5. Конструювання елементів тунелю
3.1. Визначення габаритних розмірів
3.2. Перевірка стійкості стінки проти перекидання
3.3. Розрахунок стійкості підпірної стінки на зсув
3.3.1. Визначення активного тиску ґрунту
3.3.2. Перевірка умови стійкості стінки на зсув
3.4. Визначення зусиль в елементах підпірної стінки
Розрахункові навантаження на підпірну стінку
Згинаючі моменти та поперечні сили в елементах кутової підпірної стінки
3.5. Розрахунок площі перерізу робочої арматури
3.6. Конструювання підпірних стінок
Література
Вихідні дані
1.Довжина елемента прольотної будови моста l=16м та величина їх консольних ділянок lс =0,55м.
2.Ширина b=1,0м та кількість елементів прольотної будови n=14 шт. В поперечному перерізі мостового переходу.
3.Приведена товщина бетону tпр =21,6 см. елементів прольотних будов мостового переходу
4.Переміщення прольотної будови в деформаційному шві lg 1,5см.
5.Питома нормативна вага грунту гр=14,8 кН/м та питома нормативна вага часток грунту s=17,8 кН/м.
6.Мокрі процеси в тунелях відсутні
7.Розрахунковий кут внутрішнього тертя =24 град та коефіцієнт пористості е =0,44.
8.Рівень ґрунтових вод відносно поверхні землі hг.в.=8,1м та відстань до верху тунелю hт =4,4м.
9.Тимчасове рівномірно розподілене навантаження на поверхні землі qн =16,5 кН/м.
10.Висота підпору грунту hд = 2,8м та висота підпірної стінки h =3,5м.
11.Клас бетону В25 та арматури А500.
12.Клас автомобільного навантаження для мосту К=13.
13.Тип несучого елементу прольотної будови – плитнитний.
14.Товщина елементів дорожнього покриття: асфальтобетону 75мм, армованого бетону 45м.
15.Тип конструкції тунелю - з П-подібного елементу і плити.
16.Тип конструкції підпірної стінки – ребриста.
17.Розрахунковий опір грунту R0=240кПа.
Дата добавления: 11.12.2017
|
 1893. ВК Индивидуальный жилой дом в Донецкой области | AutoCad
НУВГП / ННІБА / МБГ / Проектування міських інженерних споруд: пролітної будови мостового переходу, комунікаційного тунелю і підпірної стінки. В статичному відношенні міст являє собою однопролітну балку з розрахунковим прольотом - 14,9 м. / Склад: 3 аркуша креслення (Лист 1 Міст : Ситуаційна схема, схеми завантаження для визначення КПУ, епюра лінії впливу ŋі , розрахункова схема прольотного елемента, розрізи 1-1, 2-2, 3-3, вузол А. Лист 2 Підпірна стінка :Підпірна стінка ПС-1;розрахункова схема;епюри зусиль;схема армування;арматурні вироби;специфікація арматури;відомість витрат сталі. Лист 3: Тунель: Ситуаційна схема, схеми завантаження для визначення КПУ, епюра лінії впливу ŋі , розрахункова схема прольотного елемента, розрізи 1-1,2-2,3-3, вузол А) + ПЗ.
Общие данные
Планы систем водоснабжения на отм. 0.000, М1:100
Планы систем водоснабжения на отм. +3.450, М1:100
Аксонометрическая схема систем водоснабжения
Планы системы канализации на отм. 0.000, М1:100
План системы канализации на отм. +3.450 , М 1:100
Аксонометрическая схема хозяйственно-бытовой канализации
Дата добавления: 28.03.2016
|
1894. ЭМО 15 - ти этажный жилой дом | AutoCad
Источник холодного водоснабжения - существующие сети водоснабжения. Горячее водоснабжение предусмотрено от газового конденсационного котла Viessmann Vitodens 100-W комби мощность 26 кВт и емкостного водонагревателя Viessmann Vitocell 100W емкостью 80л в стационарном исполнении, расположенных в подсобном помещении. Система питается от холодного водоснабжения, к которому она подключается. Система горячего водоснабжения включает: устройство для подготовки воды , распределительные сети, арматуру. Сеть внутренный канализации состоит из приемников сточных вод, отводных труб, канализационных стояков, выпусков в существующую канализацию. Общий расход воды: 1,150 м3/сут; 0,377 м3/ч; 0,323 л/с.
.
По надежности электроснабжения проектируемое сооружение относится ко II-ой категории. Электроснабжение приемников II категории надежности электроснабжения осуществляется от двух независимых взаиморезервированных источников. Допускается перерыв в электроснабжении на время необходимое для включения резервного питания дежурным персоналом или выездной оперативной бригадой.
По данной схеме включены потребители ВРУ1, ВРУ2,ВРУ3 и ВРУ4.
Электроснабжение приемников аварийной брони:
• Приборов пожарной сигнализации;
• Вентиляторов подпора воздуха;
• Вентиляторов дымоудаления;
• Насосной .
Учет потребляемой электроэнергии предусматривается на щитовых установках с применением трансформаторов тока ( и без них) с использованием
Однофазных и трехфазных счетчиков электрической энергии СТЭ-ЭА с классом точности 1.0.
Суммарная расчетная нагрузка составляет 581,7 кВт по II категории.
Нагрузка на жилую часть здания составляет 423,6 кВт по II категории.
Нагрузка на встраиваемую часть здания составляет 158,1 кВт по II категории, в том числе на отопление помещений технического этажа 52,0 кВт по II категории.
Согласно проекта электроснабжение потребителей жилого дома от проектируемой трансформаторной подстанции выполняется по четырем вводам:
• Вводы №1 и №2-для электроснабжения жилой части здания;
• Вводы №3 и №4-для электроснабжения встроенных помещений.
Для приема и учета электроэнергии, проектом предусмотрена установка восьми щитов:
• Щитов ЩВУ1,ЩВУ2-для жилой части здания секции «А»;
• Щитов ЩВУ3 и ЩВУ4-для жилой части здания секции Б»;
• Щитов ЩВУ5 и ЩВУ6-для встроенной части здания секции А»;
• Щитов ЩВУ7 и ЩВУ8-для встроенной части здания секции «Б».
Для распределения электроэнергии жилой части здания , проектом предусмотрена установка шести щитов:
• ЩВР1, ЩР1 и ЩАВР1-для секции «А»;
• ЩВР2,ЩР2 и ЩАВР2-для секции «Б».
Для распределения электроэнергии встроенной части здания , проектом предусмотрена установка четырех щитов:
• ЩВР3 и ЩР3 -для секции «А»;
• ЩВР4,ЩР4-для секции «Б».
Проектом предусматривается подключение технологического оборудования, установок вентиляции и кондиционирования, дымоудаления и подпора воздуха, управление сигнальних огней светоограждения, этажных и квартирних распределительных щитов.
Обеспечивается возможность отключения общеобменной вентиляции и кондиционирования при возникновении очаго пожара и включением системы дымоудаления и подпора воздуха.
Балансовый учет электроэнергии предусматривается в щитах ЩВУ1-8.
Отсчитывающие счетчики устанавливаются в щитах ЩР1-6.
Для жилой части здания, на этажах выполняется установка этажных щитов с автоматическими выключателями на вводе и учета электроэнергии на каждую квартиру.
В каждой квартире предусмотрена установка распределительного щитка с автоматическими и дифференциальными выключателями
Во встроенных помещениях на 15-м этаже творческих мастерских, на этаже выполняется установка этажных щитов с автоматическими выключателями на вводе и учета электроэнергии на каждую мастерскую.
Кроме того, для учета потребляемой электрической энергии на электроотопление,так же выполняется установка этажных щитов с автоматическими выключателями на вводе и учета электроэнергии на каждую квартиру.
Во встроенных помещениях подвала,связевых, магазина, строительной и финансовой компаний на этаже выполняется установка щитов с автоматическими и дифференциальными выключателями .
Проектом предусмотрено устройство рабочего, аварийного , ремонтного и эвакуационного освещения в системе общего комбинированного освещения.
Для рабочего и эвакуационного освещения приняты , в основном, светильники с лампами накаливания.
Управление осветительными устройствами предусмотрено со щитов с местными выключателями. Управление общедомовыми светильниками осуществляется от устройств автоматического управления освещением (АУО) размещенных в щитах ЩР2 и ЩР4 .
С целью экономного использования электроэнергии, в местах временного пребывания людей, применены датчики движения. Данные устройства ограничивают время пребывания светильников во включенням состоянии.
Дата добавления: 16.12.2017
|
1895. АР КЖ Двухэтажный индивидуальный жилой дом 15,8 х 15,8 м | AutoCad
П / Внутреннее электроснабжение многоэтажного жилого дома. В данном проекте рассматривается многоэтажный жилой дом из двух секций (А и Б) со встроенными помещениями: творческих мастерских, магазина непродовольственных товаров, финансовой и строительной компаний. По надежности электроснабжения проектируемое сооружение относится ко II-ой категории. Электроснабжение приемников II категории надежности электроснабжения осуществляется от двух независимых взаиморезервированных источников. Допускается перерыв в электроснабжении на время необходимое для включения резервного питания дежурным персоналом или выездной оперативной бригадой. По данной схеме включены потребители ВРУ1, ВРУ2,ВРУ3 и ВРУ4. / Состав: комплект из 36 листов чертежи + спецификация + ПЗ.
-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Площадь застройки - 206,65 м2
Условная высота здания - 4,18 м
Площадь жилого здания - 321,77 м2
Строительный объем здания - 1176,47 м3
Здание запроектировано 2-х этажным (в т.ч. с мансардным этажом), прямоугольным в плане с максимальными габаритными размерами 15.8х15.77м, без подвала.
Высота первого этажа принята - 3.63м. максимальная высота мансардного этажа принята -3.30м.
Первый и мансардный этаж жилого дома связаны внутренней лестницей, имеющей естественное освещение и вентиляцию.
На первом этаже здания располагаются: тамбур, прихожая, гостиная, кухня, коридор, кладовая, санузел, лестничная клетка, помещение теплогенератора с самостоятельным выходом наружу, гараж на два автомобиля.
На мансардном этаже здания располагаются: холл с лестничной клеткой, спальни, санузлы, гардероб, кладовая, тренажерный зал, балкон, терраса.
Стропильная система крыши жилого дома принята комбинированная. Крыша запроектирована скатная по деревянным стропилам и металлическим стойкам.
Кровля принята с покрытием из гибкой битумной черепицы "KATEPAL" тип "Гранит".
Жилой дом оснащается следующими инженерными сетями и оборудованием: центральным водоснабжением и малыми очистными сооружениями, центральным электроснабжением, газоснабжением, горячим водоснабжением и отоплением от автономного газового котла, естественной вентиляцией, наружным организованным водоотводом.
Общие данные.
Фасад 1-6. Ведомость наружной отделки фасадов
Фасад 6-1
Фасад А-Д
Фасад Д-А
План первого этажа
План мансардного этажа
План кровли. Спецификация элементов кровли
Узлы по кровле "I", "II"
Узлы по кровле "III", "IV"."VI"
Ограждение кровли ОК-1
Разрез 1-1. Деталь наружного утепления стен.
Схема расположения стропил. Спецификация элементов
Сечения по стропильной крыше 1-1...4-4
Узлы по стропильной крыше "I"..."IV"
Узлы по стропильной крыше "V"..."VII"
Спецификация элементов заполнения проемов
Эскизы элементов заполнения проемов. Окна 0-1...0-14*
Эскизы элементов заполнения проемов. Витражи В1...В5
Экспликация полов
Ведомость внутренней отделки помещений
Детали армирования перегородок
Дата добавления: 22.12.2017
|
 1896. Дипломний проект (училище) - Покращення технологічного процесу виконання робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту агрегатів вантажних автомобілів | АutoCad
Строительно-климатический район - IV В2. Расчетная сейсмичность согласно геофизических изысканий - 8 баллов. Долговечность (срок службы) - 100 лет. Класс ответственности здания по конструкциям - СС2. / Состав: комплект АР - 29 листов чертежи, КЖ - 52 листа чертежи.
1. Обґрунтування завдання на дипломний проект комерційний аналіз.
1. Характеристика ринку. Вибір техніко-економічних показників і рухомого складу АТП.
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу.
1.3 Технічні характеристики вибраного рухомого складу.
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства.
2.I. Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту.
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП.
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
2.7 Організація і управління АТП.
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення.
2.9 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях.
3. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у агрегатному відділенні .
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень.
3.2 Опис конструкції та принцип роботи.
3.3 Визначення діаметра болта кріплення важелів.
3.4 Розрахунок важеля.
3.5 Розрахунок болтів кріплення важелів до рами та роликів.
3.6 Розрахунок зварних швів
3.7 Розрахунок гвинта
3.8 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою.
4. Охорона праці та техніка безпеки у надзвичайних ситуаціях.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті.
4.2. Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки.
4.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні.
4.4. Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці.
4.4.1. Організаційні заходи.
4.4.2 Технічні засоби.
4.4.3 Розрахункова частина.
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічний розрахунок автотранспортного підприємства.
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне стола ножичного з гвинтовим приводом – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стола – (ф.А1)
4.Аркуш: Карта на дефектацію головки блоку циліндрів ЗІЛ-130 – (ф.А1)
Дата добавления: 25.12.2017
|
1897. ТМ Паливна молитовного будинку в м Чернігів | AutoCad
ВПУ № 22 м. Сарни / Кафедра автомеханіків та механізаторів / зі спеціальності 274 «Автомобільний транспорт» / Вихідні дані: Режими роботи рухомого складу і виробничих зон АТП; нормативи технологічного проектування автотранспортних підприємств; техніко-експлуатаційні та техніко-економічні показники роботи рухомого складу. / Склад: 4 аркуша креслення (Відділенн, ката на дефектацію ГБЦ, Стіл ножничний з гвинтовим приводом, деталювання) + ПЗ.
. Відведення димових газів і розсіювання продуктів згорання здійснюється через димові труби Ф150 та 100 мм поставки фірми "Viessmann".
Обробка вхідної води прийнята протинакипна за допомогою обладнання фірми "Ecowater" (США). Підживлення системи та первинне заповнення здійснюється хімочищеною водою. В паливной здійснюеттся облік води на ХВП.
Всі теплови процеси котельні автоматизовані. Теплова схема передбачае відпуск тепла споживочам у вигляді гарячої води з температурою 70-60°С. Система теплопастачання двотрубна, закрита.
Передбачаєтся автоматичне рнгулювання теплової потужності в залежності від температури зовнішнього повітря, автоматичне програмування відпуску тепла на опалення та вентиляцію на протязі доби, тижня.
В паливной проектом передбачена природня припливна вентиляція яка забезпечує трикратний повітрообмін і ураховуе повітря необхідне для спалювання природного газу в котлах та витяжна - з природним спонуканням через кватирку.
Водовідведення від котельні передбачаєтся в проектуєму систему каналізації. Джерелом водопостачання паливной є проектуємий водопровід.
Загальні дані.
Тепло-механічна схема
Компановка обладнання
План позначці 0.000, вид А, вид Б.
Бак
Дата добавления: 09.08.2006
|
1898. Курсовой проект - Технологический процесс листовой штамповки и проектирование штампа | Компас
Паливна передбачается як основне джерело теплопостачання і по надійністі теплозабезпечення відносітся до ІІ категорії. Паливна розташована на позн. 0.000 та призначена для теплопостачання систем опалення вентиляції та ГВП. Загальне теплове навантаження паливної - 189 кВт. / Склад: комплект креслень + специфікація.
ВВЕДЕНИЕ
1.Эскизное проектирование штампа
1.1. Конструирование рабочих элементов штампа – матрицы и пуансонов
1.2 Размещение основных элементов штампа в его рабочей зоне (направляющих и фиксирующих элементов). Выбор деталей блока штампа
1.3 Описание конструкции и работы штампа
1.4Технология сборки штампа
2.Проектирование штампа в автоматизированной системе «КОМПАС-Штамп», выбор оборудования
2.1 Проектирование рабочей зоны штампа в САПР «КОМПАС-Штамп»
2.2 Проектирование деталей пакета и блока штампа
2.3 Выбор пресса
2.4 Проектирование пуансонов штампа
2.5 Проектирование системы упоров штампа
2.6 Проектирование системы крепежа деталей штампа
2.7 Проектирование дополнительных деталей штампа (фиксаторов, хвостовика)
3.Оформление документации на спроектированный штамп и технологический процесс штамповки детали
3.1 Разработка рабочих чертежей матрицы и пуансона в САПР «КОМПАС-Штамп», расчет исполнительных размеров
3.2 Формирование и редактирование спецификации в САПР «КОМПАС-Штамп»
3.3 Оформление комплекта документов на технологический процесс штамповки детали
Вывод
Библиографический список
Проектирование штампа осуществленодвумя способами: эскизным проектированием, при котором конструирование штампа проводится с помощью расчетов с использованием справочной литературы; проектированием в автоматизированной системе «КОМПАС - Штамп».
Результатом эскизного этапа проектирования станет эскиз штампа. Результатом автоматизированного проектирования является сборочный чертеж штампа со спецификацией и деталировочные чертежи.
Материал – 25ХГСА ГОСТ 11268-76, толщина – 1,5мм. H12,h12
В данном штампе осуществляется штамповка в два перехода:
1 переход — пробиваются внутренние отверстия в детали;
2 переход — деталь вырубается по внешнему контуру.
Отходы от пробивки отверстий удаляются на провал через отверстия в матрице и в нижней плите штампа. Отход от вырубки по контуру удаляется в виде остатков полосы вручную.
Вывод
В ходе выполнения курсового проекта был спроектирован пробивно-вырубной штамп.
Расположение детали на полосе, а также схема раскроя листа были выбраны из условия максимального коэффициента использования материала (КИМ=0,69). Разработан технологический процесс изготовления детали, технологической схемы штампа, рассчитаны потребные усилия вырубки-пробивки, исполнительные размеры рабочих деталей штампа. Определён центр давления штампа и произведено конструирование штампа. Рассчитаны детали штампа на прочность и жесткость. обоснован выбора пресса для спроектированного штампа, и приведены его техническая характеристики.
Дата добавления: 17.01.2018
|
1899. Курсовой проект - Технология и средства технологического оснащения для сборки багажной двери самолета Ан-140 с программой выпуска 259 изделий в год | Компас
НАУ "ХАИ" / Факультет самолетостроения / В данном курсовом проекте проведена разработка технологического процесса листовой штамповки и проектирование штампа последовательного действия. / Состав: 4 листа чертежи (Матрица, Штамп последовательного действия для вырубки- пробивки (СБ), Пуансон пробивной) + спецификации + ПЗ.
Введение
1. Конструкторско-технологический анализ объекта сборки
1.1 Техническое описание конструкции багажной двери
1.2 Технические условия на изготовление багажной двери
1.3 Оценка технологичности конструкции багажной двери
1.4 Предложения по повышению технологичности конструкции багажной двери
2. Разработка директивных технологических материалов (выбор и обоснование схемы и метода сборки, схемы увязки оснастки)
2.1 Проработка вариантов методов сборки, схем сборки багажной двери и увязки оснастки
2.2 Расчет предельных отклонений багажной двери для двух вариантов увязки
2.3 Расчет точности сборки узла по обводам для двух вариантов увязки
2.4 Расчет затрат на сборочные работы по укрупненным показа- телям
2.5 Разработка схемы базирования сборочных деталей
3. Рабочая технологическая документация на сборку
3.1 Проектирование рабочего технологического процесса сборки…
3.2 Нормирование трех операций техпроцесса, сравнение с норма- ми базового техпроцесса, укрупненное нормирование остальных операций
3.3 Составление ТУ на поставку деталей и на ТУ на проектирование оснастки
3.4 Разработка циклового графика. Определение такта и цикла сборки, потребного количества исполнителей и сборочных приспособлений
3.5 Мероприятия по охране труда и организации рабочего места
4. Способы технологического оснащения сборочных работ
4.1 выбор принципиальных структурно-схемных решений
4.2 Составление ТУ на монтаж сборочного приспособления
4.3 Укрупненный техпроцесс монтажа сборочного приспособления
4.4 Планировка рабочего места
Заключение
Библиографический список
Приложения
Разрабатываемая багажная дверь, является элементом фюзеляжа транспортного самолета Ан-140, который используется для перевозки пассажиров.
Ан-140 имеет задний багажно-грузовой отсек, расположенный в хвостовой части фюзеляжа за входным тамбуром и предназначен для размещения груза и багажа пассажиров. Загрузка осуществляется через дверь, открываемую наружу.
Багажная дверь расположена по правому борту между шпангоутами №9 и №10. Грузовая дверь имеет фиксатор, удерживающий ее в открытом положении. Дверь имеет герметизирующий профиль. Конструкция багажной двери представляет собой сборно-клепальную конструкцию, состоящую наружной и внутренней обшивки, подкладного листа поперечных балок, поперечной балочки, продольных балок, поясов, стенок, и крепежных элементов и замков. Пояса изготавливают из стандартных профилей, стрингеры из прессованных профилей, стенка и обшивка – из листового материала.
Для изготовления багажной двери применяется дюралюминиевый сплав Д16Т и Д16М
Багажная дверь является поверхностной частью фюзеляжа, исходя из того, что дверь изготавливается отдельно в сборочном приспособлении, то необходимо обеспечить контур изделия.
Составим технические условия на изготовление багажной двери:
1. Теоретический чертеж140.00.0080.001.000ТЧ;
2. Требования к обводам и поверхностям по140.00.1121.001.000И;
3. Детали БЧ из Д16АМ калить. Группа контроля 5 ОСТ1 00021-78;
4. Детали Ч изготавливать по шаблонам с плаза;
5. Шероховатость обрабатываемых поверхностей деталей БЧ–Rz6,3;
6. Неуказанные предельные отклонения размеров, формы и расположения поверхностей по ОСТ1 00022-80;
7. Покрытие дет. БЧ: Ан.ОКС.Нхр/грунт ЭП-0215 400, ОСТ1 90055-85,
8. -для внутренней поверхности: грунт ЭП-0215 400, ОСТ1 90055-85,
9. -для наружной поверхности : грунт ЭП-0215 469, ОСТ1 90055-85;
10. Покрытие головок заклепок после клепки: Эмаль ЭП-140, темно-зеленый, 471. ОСТ1 90055-85;
11. Детали БЧ маркировать и клеймить по ПИ 63-90Х;
12. Клепать по ТИ36-21-86, ТИ36-53-94Х;
13. Зенкование гнезда под заклепки ОСТ1 34055-92– выполнять по АНУ0500.088.002;
14. Допуск на отсек фюзеляжа, в районе багажной двери <δф.>ТУ=±3мм.
15. Установка болт-заклепок по 140ТИ36-50-96 на сыром грунте ЭП-0215 ТУ6-10-1966-84, отверстия обработать по H7, Rz1,6;
16. Герметизация по 140ТИ16-504-96;
17. Металлизация по ОСТ1 01025-82 заклепками;
18. Сборку балок по кронштейнам улов навески увязать с чертежом140.00.0830.500.000СБ;
19. Изготовление и контроль БЧ деталей из Д16 по ПИ1.4.1977-89;
Заключение
В курсовой работе разработана технология и средства технологиче-ского оснащения для сборки багажной двери с программой выпуска 259 изделий в год.
Работа состоит из четырех разделов: конструкторско-технологический анализ объекта сборки, разработка директивных технологических материалов, рабочая технологическая документация на сборку и проектирование приспособления для сборки.
В конструкторско-технологическом анализе объекта сборки приведено технологическое описание конструкции багажной двери, ее взаимосвязь между другими частями, конструктивно-силовая схема, разработаны тех-нические условия на изготовление багажной двери, проведена оценка сбор-ки и предложены варианты повышения уровня технологичности.
При разработке директивных технологических материалов на сбороч-ные работы была разработана схема сборки и увязки в сборочном приспо-соблении; проведены расчеты предельных отклонений, погрешности сбор-ки узла по обводам, затрат на сборочные работы по укрупненным показа-телям. Разработана схема базирования сборочных деталей.
В разделе «Рабочая технологическая документация на сборку» был спроектирован технологический процесс сборки в маршрутном и операци-онном описании на стандартных бланках-картах; выбраны средства осна-щения. Были пронормированы операции с помощью коэффициента уже-сточения норм, равным 0,88 и заводских норм времени; составлены ТУ на поставу деталей и подсборок на проектирование оснастки; разработан цик-ловой график сборки, рассчитаны такт и цикл сборки, потребное количе-ство рабочих и сборочных приспособлений.
Проведены необходимые ме-роприятия по охране труда и организации рабочего места.
При проектировании приспособления для сборки выбрана схема и компоновка сборочного приспособления, составлены ТУ на монтаж сбо-рочного приспособления, разработан укрупненный техпроцесс монтажа сборочного приспособления, а также осуществлена планировка рабочего места.
Дата добавления: 17.01.2018
|
1900. Дипломный проект - Разработка технологии сборки низа шпангоута №15 самолета Ан-72 | Компас
НАУ "ХАИ" / Факультет самолетостроения / Целью курсового проекта является конструкторско-технологический анализ сборки багажной двери, разработка директивных технологических материалов, разработка технологической документации на сборку, проектирование приспособления для сборки узла. / Состав: 4 листа чертежи (дверь, схема сборки и увязки, СП, цикловой график) + спецификации + ПЗ.
Введение
1.Конструкторская часть
1.1 Разработка конструкции узла самолета
1.2 Обоснование принятых решений расчетами
1.3 Техническое описание и конструктивно-технологический анализ низа шпангоута
1.4 Технические условия на изготовление низа шпангоута
2. Технологическая часть
2.1 Выбор заготовки для мзготовления штампованной детали и схемы штампа
2.1.1 Определение формы и размера заготовки, выбор оптимальных размеров стандартного листа, обеспечивающего максимальный коэффициент использования материала
2.1.2 Выбор технологической схемы штампа с учётом типа операций, совмещения операций, количества деталей изготавливаемых одновременно и т.п..
2.1.3 Определение энергосиловых параметров штамповки
2.2 Проектирование штампа, выбор оборудования
2.2.1 Проектирование штампа в САПР «КОМПАС-Штамп» и описание его конструкции и порядка работы
2.2.2 Выбор пресса, его технические характеристики
2.3 Разработка директивных технологических материалов на сборку узла
2.3.1 Оценка технологичности конструкции узла самолета
2.3.2 Анализ возможных вариантов методов сборки, схем сборки и схем увязки оснастки
2.3.3 Расчет допуска на узел для двух вариантов сборки и увязки
2.3.4 Расчет точности сборки узла по обводам
2.3.5 Выбор оптимальной схемы сборки и увязки заготовительной и сборочной оснастки
2.3.6 Разработка схемы базирования составных частей низа шпангоута
2.3.7 Проектирование укрупненного технологического процесса сборки
2.3.8 Составление ТУ на поставку деталей и подсборок в соответствии с технологическим процессом сборки узла
2.4 Разработка схемы сборочного приспособления
2.4.1 Составление ТУ на проектирование сборочного приспособления
2.4.2 Разработка схемы и компоновки сборочного приспособления
3. Экономическая часть
3.1 Расчет себестоимости сборки узла по укрупненным показателям
4. Безопасность жизнедеятельности
4.1 Выявление и анализ вредных и опасных факторов в сборочном цехе
4.2 Разработка мероприятий по уменьшению влияния выявленных факторов на работающих
Список литературы
Разрабатываемый низ шпангоута по конструктивной схеме - балочного типа, т.е. все нагрузки воспринимаются низом шпангоута, как балкой: изгибающий момент воспринимается поясами, а перерезывающая сила – стенкой. На основании анализа конструкции самолета типа АН-72 разработана и расчетным путем обоснована конструкция балки низа шпангоута №15.
Разрабатываемый узел представляет собой сборно-клепанную конструкцию, в которую входят двухпоясная балка, состоящая из верхнего и нижнего поясов, стенки, стоек, ободов, книц. Пояса и стойки выполняются из стандартных профилей, стенка – из листового материала.
Шпангоут №15 является нормальным (рядовым), так как не воспринимает сосредоточенные силы и моменты от агрегатов, крепящихся к фюзеляжу.
Низ шпангоута состоит из бокового и нижнего ободов, выполненных из листа Д16АМ. Нагрузки, передаваемые грузовым полом, воспринимаются поперечной балкой. Балка состоит из стенки, к которой приклепываются пояса для восприятия изгибающего момента. Пояс нижний изготавливают из материала Д16Т, верхний – B95. Для восприятия поперечной силы стенка подкрепляется стойками. Все стойки изготавливаются из материала Д16Т .
Технические условия на изготовление низа шпангоута находятся в соответствии с техническими требованиями изготовления агрегата, в состав которого входит низ шпангоута. Проведём анализ приведенных на сборочном чертеже низа шпангоута технических условий.
1. Детали БЧ изготавливать по шаблонам, снятым с плаза.
2. Металлизация по инструкции ТИ-36-8-83.
3. Неуказанные предельные отклонения размеров по ОСТ100022-80.
4. Покрытие БЧ Ан.Окс.Хр./Гр.ФЛ-086.132 ОСТ190055-85.
5. Детали из Д16АМ калить, группа контроля 5 ОСТ100021-78.
6. Номера позиций под полками линий выноса для деталей зеркально отраженных.
7. * Размеры для справок.
8. Неуказанная шероховатость обрабатываемых поверхностей деталей БЧ из Д16Т – Rz 40, из 1420 – Rz 20.
10. Маркировать и клеймить по ОПИ-63-78, шрифт маркировки ПО-5 и ПО-3 ГОСТ 2930-62. (Для ударной маркировки ПО-3, для маркировки краской ПО-5).
11. Деталь поз. 2 обрабатывать методом размерного травления по инструкции ПИ 1.2.097-78. Риски при подрезке защитной пленки не допускаются.
12. Покрытие головок заклепок после клепки гр. АК-069.199 ОСТ190055-78.
13. Покрытие деталей поз. 1,19,20 Ан.Окс.Хр./гр.ЭП-140 темно-зеленая 457 ОСТ190055-85
Дата добавления: 17.01.2018
|
1901. Курсовий проект - Універсальний виробничий цех 120 х 36 м | AutoCad
НАУ им. М.Е.Жуковского / Кафедра технологии производства летательных аппаратов / Выпускная работа бакалавра / Низ шпангоута является элементом конструкции фюзеляжа самолета типа АН-72, который обеспечивает восприятие нагрузки от внешних и внутренних силовых воздействий. К внешним силовым воздействиям относятся аэродинамические нагрузки, а к внутренним – нагрузки от массовых сил грузов (целевая нагрузка), которые передаются через грузовой пол на низ шпангоута, а тот в свою очередь распределяет их на обшивку и стрингеры панелей фюзеляжа. / Состав: 5 листов чертежей(Низ шпангоута №15 самолета Ан-72 (СБ), Штамп последовательного действия для вырубки- пробивки (СБ), Схема сборки и увязки низа шпангоута №15, Матрица, Пуансон) + спецификации + Маршрутная карта + ПЗ.
1. Короткий виклад завдання на проектування
2. Обґрунтування прийнятого об’ємно-планувального рішення будівлі
3. Опис конструктивного рішення
4. Теплотехнічний розрахунок
5. Світлотехнічний розрахунок
6. Розрахунок площ адміністративно - побутових приміщень
7. Техніко – економічні показники
8. Список літератури
ДОДАТКИ.
Будівля має 3 повздовжніх прольоти: 3по 12,0м. Загальні габаритні розміри будівлі в крайніх осях становлять 120х36,0м. Висота до низу кроквяних конструкцій 6,6м. Будівля обладнана підвісними кран-балками.
Разом із виробничої будівлею також проектується і адміністративно-побутовий корпус (АПК) як окремо стоячий. Конструктивна схема будівлі АПК прийнята із повним каркасом. Висота приміщень АПК становить 3,3м. Кількість поверхів – 2шт. Зв'язок між поверхами забезпечується сходовими клітками (кількість сходових кліток – 1шт.). В АПК передбачається адміністративні та побутові приміщення.
Фундаменти прийняті залізобетонними збірними стовпчастими.. Під фундаментами влаштовується бетонна підготовка. Глибина закладення фундаментів становить 1,5м, що відповідає відмітці -1,650м.
Стіни - панелі легкобетонні за серією 1.432.1.
Колони прийняті залізобетонними суцільного перерізу згідно серії 1.423.3.
Кроквяні конструкції – балки залізобетонні решітчасті прольотом 12м за серією 1.462.1.
Ребристі плити покриття – залізобетонні, розміром 3 6 м за серією 1.465.1. Стики між плитами зароблюються бетоном класу С10/12.
Техніко – економічні показники
1. Площа забудови...4780м2
2. Будівельний об’єм...43400м3
3. Загальна корисна площа...4320 м2
Дата добавления: 18.01.2018
|
1902. АР Склад з побутовими приміщеннями 84,00 х 69,35 м в Київської області | ArchiCAD
НУВГП / Кафедра основ архітектурного проектування, конструювання та графіки / з дисципліни "Архітектура будівель і споруд"/ Завданням на курсовий проект пропонується розробити архітектурно-будівельні креслення універсального виробничого цеху. Цех входить до складу машинобудівного заводу та призначений для дрібносерійного виробництва агрегатів інструментальної промисловості. Завіз металу та напівфабрикатів та вивіз готової продукції - безрейковим транспортом. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ.
профільованих листів фірмы "RANNILA" з утеплювачем з мінераловатних плит
щільністю 50 кг/м3 товщиною 100мм для складських та допоміжних приміщень.
Зовнішні стіни приміщень в вісях 4-14 ряд М-П мають слідуючю конструкцію:
-сталевий профнастил RANNILA 15.
-вітробар ер "Зеленый" (UTAFOL)
-утеплювач PAROC (WAS-50)-100 мм.
-паробар ер SILVER (UTAFOL)
-гіпсокартон-12,5мм.
Цоколь виконується з керамзито-бетонних стінових панелей а також з цегли марки
КРП 100/1650/25 по ГОСТ 530-80 .
Цегляні стіни з цегли марки КРП 100/1650/25 по ГОСТ 530-80 на цементно-піщяному
розчині марки 50.
Перегородки виконуються цегляні товщиною 120мм. з цегли марки КРП 100/1650/25
по ГОСТ 530-80 на цементно-піщаному розчині марки 50 (каркасні і гіпсокартонні).
Цегляні перегородки армувати 2 ф5 ВрІ через 5 рядів кладки по высоті ( серія
1.431-6 лист 31 ).
В дверні прорізи з цегляної кладки запроектовано антисептовані дерев яні
пробки розміром 1/2 цеглини по 3 штуки на укіс з кожної сторони.
В цегляних перегородках і стінах над прорізами шириною менш ніж 800мм виконати
рядові перегородки з 3 ф 8 АІ з обробкою на 120 мм з кожного боку прорізів.
Основою кровлі служить профнастил. "RANNILA" 70х0,8 на котрий укладається
плівка паробар єр "ЮТАДАХ-85" утеплювач "PAROC ROS-40" 110кг/м3 - 100мм та
"PAROC ROB-60" 170 кг/м3 - 20 мм. на утеплювач наклеюється підстильний шар рубероїду
СПОЛІізол ПдПкЕПк - 3,0н по ТУ У В. 2.7-00292787. 001-98, покривний шар
рубероїд СПОЛІмод ККзЕПк - 4,0СБС по ТУ У В 2,7-00292787. 01-98.
Порожнини ребер настилу в місцях примикання до стін та в гребені заповнити мінеральною
ватою на ширину 250 мм.
Горизонтальну гідроізоляцію стін та перегородок на відм.-0,030 и 1,170 виконати
з цементно-піщаного розчину складу 1:2 толщиною 30 мм.
Загальна площа - 4729,8 м2
Корисна площа - 4616,3 м2
Розрахункова площа - 4265,6 м2
Площа забудови - 5444,4 м2
Будівельний об'єм - 42411,6 м3
в т.ч. складський об'єм - 37,65,6 м3
Загальні дані
Специфікація елементів заповнення прорізів
План на відмітці 0.000
Фрагмент плану №1
Фрагмент плану №5
Фрагмент плану №2
Фрагменти плану №3,4
План на відмітці 3.000
Фасади А-Р';Р'-А
Фасади 1-15';15-1
Розріз 1-1
Розрізи 2-2,3-3
План покрівлі
План підлог приміщень на відм. 0.000
План підлог приміщень на відм. 3.000
Відомість опорядження приміщень
Схема розташування елементів зовнішних стін по р.Е;П;Р'
Схема розташування елементів зовнішних стін по р.А вісі 2-14
Розрізи 1-1;2-2;3-3;4-4.Вузол "Б"
Розрізи 5-5, 6-6,7-7
Вузли І-VІІІ
Монтажна схема елементів санітарних вузлів.Фрагменти планів 1;2;3
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 2-3;А-Б. Специфікація
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 1-2;Д-Е.
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 11-14;Е-Ж.
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 3-4; Ж-Л
Проекції розміщення елементів перегородки у вісях 3-4;Ж-Л.
Вузли І-ІV
Дата добавления: 18.01.2018
|
1903. АБ Монолітний залізобетонний резервуар 1000 м3 розмірами 15х24м глибиною 3,4 м | AutoCad
Р / Робочі креслення складу з побутовими приміщеннями розроблено у складі креслень офісно-складського комплексу. Характеристика будинку: клас відповідальності будинку - ІІ; ступінь вогнестійкості будинку - ІІІа; будівля опалюється. За відмітку 0,000 прийнята відмітка чистої підлоги складського приміщення,
згідно абсолютної відмітки 129,80 м. / Склад: комплект креслень + специфікації.
Загальні дані
Схема розташування стiн, колон та фундаментiв резервуару; Розрізи 1-1,2-2
Днище резервуару (Опалубка); Розріз 3-3; Вузол 1
Схема нижнього армування днища
Схема верхнього армування днища
Розрізи 5-5,6-6; Відомість деталей
Армування днища резервуару розрiзи 1-1, 2-2
Армування днища резервуару розрiзи 3-3, 4-4
Схема розташування випускiв арматури; Розріз 1-1; Вузли 1,2
Специфiкацiя днища резервуару
Розрізи 3-3, 4-4
Розріз 2-2; Специфікація монолітних стін
Армування куту стiн резервуару; Відомість деталей
Колона (Опалубка и армування); Розріз 1-1, 2-2
Схема розташування елементiв стiн (Опалубка); Розрізи 1-1...3-3
Схема розташування плит покриття
Вузли 1, 2, 3; Розрізи 1-1, 2-2
Камера лазу з вентиляцiєю
Вiдомiсть витрати сталi на елемент
Розрізи 3-3...8-8; Розрізи а-а, б-б, в-в
ЗД1, ЗД2, ЗД3
Закладний виріб МИ1-20
Закладний виріб МИ1-26
Камера приладів
Сходи СГ4а
Сходи Л1
Вузли гідроізоляції плит покриття, стін, днища
Вузли гідроізоляції камери лазу з вентиляцією, камери приладів
Схема розташування фільтрів-поглиначів
Сталевий короб
Короб. Вузли 1, 2, 3
Стійка Ск1
Дата добавления: 18.01.2018
|
1904. АБ Реконструкція складських будівель КЗ «Рівненський обласний центр з надання соціальних послуг | ArchiCAD
Стадія Р / Характерістичне значення снігового навантаження для 5 району будівництва по ДБН В.1.2-2:2006 "Нагрузки и воздействия" - 1600 Па; / Склад: комплект креслень 31 лист
.
Всі застосовані в проекті вироби та матеріали повинні мати відповідні сертифікати, котрі діють на
території України, в тому числі сертифікати з пожежної безпеки.
Площа земельної ділянки – 0,4566 га.
Цільове призначення земельної ділянки – для будівництва та обслуговування будівель закладів охорони здоров'я та соціальної допомоги;
Земельна ділянка межує:
- зі сходу – з землями індивідуальної житлової забудови; землями рекреаційними річки Устя;
- з півночі та заходу – з промисловою зоною м.Рівне;
- з півдня – з землями охорони здоров'я і соціальних послуг;
Проектована ділянка розміщена в м. Рівне, в безпосередній близькості від рекреаційних земель р.Устя та промислової зони, цільове призначення земельної ділянки - для будівництва та обслуговування будівель закладів охорони здоров'я та соціальної допомоги.
Під’їзд до ділянки здійснюється з вул.Ж.Кюрі. Водопровід, лінія електропередач підходить з вул.Ж.Кюрі. Каналізаційна мережа виходить у напрямку вул. Кн.Володимира.
Рельєф ділянки спокійний. Перепад висот по ділянці не більше 2м.
Загальні дані
Загальний вигляд
Ситуаційна схема
Генплан
Фасади 1-3, 3-1
Фасад А-Б, Б-А
План I поверху
План підвалу
План IІ поверху
Фундаменти
Приямок Пр-1
План перемичок І та ІІ поверхів
Пробивка пройому П-1
Пробивка пройому П-2
Пробивка пройому П-3
Пробивка пройому П-4
Відомість перемичок. Специфікація елементів перемичок
Армопояс I поверху
Сходи Сх-1
Специфікація елементів сходів Сх-1
Монолітні ділянки
Армопояс ІI поверху
План перекриття ІI поверху
Пожежні сходи ПС-1
План даху
Відомість проємів та заповнення дверями
Відомість проємів та заповнення вікнами
Відомість внутрішнього опорядження
Експлікація підлог
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Обмірний план I поверху
Обмірний план підвалу
Технологічний план І поверху
Технологічний план підвалу, II поверх
Відомість технологічного обладнання
Дата добавления: 24.01.2018
|
1905. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО і ПР ремонту кабін вантажних автомобілів з цільовою розробкою стенда для ремонту кабін | АutoCad
Стадия Р / Замовник: КЗ «Рівненський обласний центр з надання соціальних послуг» Рівненської обласної ради. Функціональне призначення будівлі - відділення обліку бездомних осіб та надання послуг з харчування та облаштування на нічліг особам, які не мають житла. Загальна площа - 876,06 м2; потужність обслуговування - 25 бездомних осіб; обслуговуючого персоналу - 5 осіб, адміністративних працівників - 7 осіб;
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Призначення та класифікація кабін вантажних автомобілів.
1.3 Будова кабіни автомобіля КамАЗ- 53215
2. Технологічний процес ТО і ремонту кабіни автомобіля КамАЗ–53215.
2.1. Дефекти кабін.
2.2 Технологічний процес ремонту кабін.
2.3 Способи ремонту кабін.
2.4 Ремонт устаткування й механізмів кузова і кабін.
2.5 Ремонт неметалевих деталей кабін і кузовів
2.6. Складання, контроль кабін і кузовів
2.7 Фарбування кузова
2.8 Захист від корозії кабіни
3. Технологічний розрахунок кузовного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у кузовному відділенні.
4.1 Аналіз існуючих конструкцій стендів по відновленню геометрії кабін автомобілів.
4.2. Технічна характеристика розроблюваного стенда.
4.3 Принцип роботи стенда.
4.4 Розрахунок деталей стенду
4.4.1 Розрахунок паця на згин
4.4.2 Підбір діаметра вала при крученні
4.4.3 Розрахунок вала на кручення
4.4.5 Перевірочний розрахунок муфти
4.5. Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.6.Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2. Нормативні вимоги безпеки праці під час виконання мідницько-бляхарських і кузовних робіт.
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат кузовного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності кузовного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників кузовного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в кузовного відділенні.
1.Аркуш: Планування кузовного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне стенда для ремонту кабін. – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1) (Палець, Фланець, муфта, Вал, Палець муфти)
4.Аркуш: Схема технологічного процесу ремонту кабін – (ф.А1),
В даному дипломній роботі було розроблено технологічний процесу технічного обслуговування та поточного ремонту кабін вантажних автомобілів.
При проектуванні кузовного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та кузовів, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для відновлення геометричних розмірів кузова, що скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища, проведено розрахунок вентиляції та штучного освітлення.
Виконаний економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 25.01.2018
|
© Rundex 1.2 |
